郑州综合交通枢纽客运站已经完成主体工程，正在进行内外部的装修和配套设施建设。

　　昨日上午，省委常委、省纪委书记尹晋华一行到郑州综合交通枢纽郑州东站及客运站项目现场进行调研。

　　据悉，原计划年底前建成的郑州新东站推迟至明年1月底前完工。明年通车后，石武客专动车组的最高时速约300公里，而郑州至北京只需3个小时。

　　“超一级”的客运站可日发送旅客6.5万

　　昨日上午，郑州综合交通枢纽客运站工地现场。

　　远远看去，郑州综合交通枢纽客运站主站房已经封顶，主体工程基本完成，正在进行内外部的装修和配套设施建设，整个车站初具规模。

　　“郑州交通综合枢纽客运站建成后每天可以发送客流6.5万人次。”市交通投资集团董事长张慧云介绍，“一级站的发送旅客量是4万人次，这将是超一级客运汽车站。”

　　张慧云介绍，郑州综合交通枢纽客运站是郑州唯一的七层客运站，六层在地上，一层在地下，总建筑面积6.3万平方米。“地上有广场连接，地下修建有专门的通道，将来能真正实现零换乘。”

　　客运站预计明年和新东站同步交付使用

　　据悉，郑州综合交通枢纽客运站地下一层设出租车的上客区与下客区、内部停车场和自行车库，以及安保中心、电信机房等。同时，还预留售票窗口8个，可容纳600人候车。一层售票大厅占420平方米，设置售票窗口30个，将设候车厅及母婴候车室1080平方米，可容纳1080人候车；另外还有无障碍坡道、绿色通道、母婴室、吸烟室、茶水间、洗手间等。二层售票大厅占800平方米，设售票窗口15个，候车厅及重点旅客候车室3400平方米。

　　“郑州综合交通枢纽客运站预计明年和新东站同步交付使用。”市交通运输委主任范强说，东广场配套有交通博览馆，也是全国第一家以公路交通工具为主题的综合性多功能交通博览馆。

　　新东站预计明年1月底全部完工

　　目前，郑州新火车站主体工程已经完工，进入装修阶段，“鼎”字造型初步显现。

　　走进站房，给人的第一感觉是，这是一个大型室内广场或体育场。大厅的中央上方安装的是透明房顶。

　　“整个车站采用自然采光，大大节约了材料和成本。”施工方中铁建工集团项目部负责人解释。

　　原计划年底前投入使用的新东站，到底什么时间可以通车？

　　施工方负责人介绍说，新东站原计划今年年底投入使用，但因为石武客专联调联试时间推迟，该站的启用日期也相应延迟，“预计到2012年1月底能全部完工，之后需要数月进行安装调试设备”。

　　郑州至北京需3个小时

　　据悉，新东站总建筑面积41.2万平方米，共设站台16座，徐兰、京广以及郑州到开封、郑州到机场等的城际铁路都在这里会合，高峰发送旅客量可达每小时7000人。其中，车站分三层，其中一层是出站层，二层是站台，三层是候车大厅——候车厅有12万平方米，能容纳5000人同时候车，而且整个候车厅是开放式的，不买票也能参观。

　　根据原设计方案，石武客专通车之后，郑州到武汉将由4个多小时缩短至2个小时，郑州到北京将由5个多小时缩短至2个半小时。“由于原计划开行时速350公里石武客专动车组，通车后最高时速约300公里，郑州到北京的时间需要3个小时左右。”施工方负责人说。