张大卫建议把机场线引入郑州东站，使铁路客运专线、城铁和长途客运无缝对接

　　设计人员称将优化方案方便换乘，重做方案不会影响27日开工

　　郑开城铁调整为13个站点郑州到开封只需19分钟早6点至晚12点，每6分钟对发一趟

　　·商报记者 施彩英

　　12月20日和21日，铁道部在郑州举行郑州至开封、郑州至机场两条城际铁路可研报告评审会。暂定于27日开工的郑州-焦作、郑州-开封、郑州-机场城际铁路，通过再次可研报告评审，其中郑开城铁有调整，郑州至机场城铁方案要重做。

　　·评审情况

　　郑焦城铁方案通过，全程只需半小时

　　通过可研报告评审，郑州至焦作新建线路自郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿京广铁路通道跨黄河，经武陟、修武，向西沿新月铁路通道至焦作站。线路全长77公里，其中8.5公里利用现有京广铁路。

　　郑州至焦作城际铁路原则上没有调整，全线设7个站，黄河景区、武陟东、修武西3站需要新建。修武西站预留云台山支线引入条件。按双线客运专线建设，时速为200公里，预计投资97.6亿元，2012年底建成通车，届时，郑州到焦作只需半小时。

　　郑开沿线站点调整为13个

　　根据审批结果，郑州至开封城际铁路新建线路自郑州东站北咽喉引出，沿郑开大道向东至开封城际站，新建线路长度约50公里，新建郑州东联络线约2.6公里。按双线客运专线建设，设计时速200公里，预计投资72亿元。

　　郑州至开封城铁原来设12个站点，调整后为13个站点，分别为：郑州东、中医学院、大有庄、贺庄、圆棠树、大孟、官渡、党庄、仓寨、运粮河、汴河、杏花营高新区、开封城际站。

　　郑开城际轨道开通后，早6点至晚12点，平均每6分钟对发一趟，届时，从郑州至开封只需19分钟。沿线所有站点均为高架车站，只有官渡站落地，据了解，落地方案较高架方案投资节约2.88亿元。

　　郑州至机场城铁方案要重做

　　郑州至机场城际铁路原线是利用既有京广铁路自郑州站南端引出，至郑州三环路后新建双线跨越南水北调工程、石武客专、机场高速公路后下穿机场设新郑机场站，预留向许昌延伸的条件。全程30.5公里，设计时速200公里，计划投资34亿元，从郑州到机场只需10分钟。

　　该方案未通过评审，将重新做规划和设计。有关设计部门表示，将全力以赴再做一个方案，不会影响本月27日的开工动员。但另一位相关负责人表示，即使27日开工，也是仓促上马，因为目前前期准备工作都未开展。

　　·展望

　　坐飞机无须提前两小时出门

　　原规划的新建郑州至机场城际铁路从郑州火车站引出，沿京广铁路向南至机场，实现火车与飞机的对接。副省长张大卫提建议说，能否把郑州至机场线引入城际铁路郑州东站。如果郑州至机场线引入郑州东站，铁路客运专线、城际铁路和长途客运将实现无缝对接，实现零距离换乘。

　　设计部门称，正在考虑优化此方案。

　　现在郑州到机场需要40分钟，轨道交通开通后，从郑州到机场只需10多分钟，这样，旅客再乘坐飞机就无须提前两小时出门。

　　另外，郑州至机场城际铁路机场站的设置，现在有两种方案，一种是在航站楼设置一个站点，一种是沿跑道设置一个站点。昨日的评审会上，有专家建议两种方案都采纳，修建两个站点。这样，乘轨道交通到机场将比开私家车更方便、快捷。

　　从郑州有4种方式到开封

　　最快只需10分钟

　　可行性研究报告，对郑州至开封现有的、将建的铁路进行了明确分工。现有的陇海铁路，将以货运为主。郑开间的铁路客运也将提速，交由郑徐客运专线来解决部分郑州至开封的直达客流。

　　郑徐客运专线设计时速350公里，如果市民从郑州火车站乘客专到开封，只需10分钟。

　　郑州至开封拟开行大站直达、站站停两种城际列车，郑开城际铁路将承担郑汴产业带内、沿线各组团间的客流，采用公交化的开行方式，从郑州至开封只需19分钟。这样，郑州至开封轨道交通开通后，市民从郑州到开封将有4种选择：城际轨道、城际公交、高速大巴、铁路客专，出行将越来越便捷。